Dans un rapport récent, Greenpeace met en lumière les conséquences environnementales significatives liées à la production des batteries pour véhicules électriques. Alors que ces technologies sont souvent perçues comme une solution à la transition énergétique, leur fabrication soulève des préoccupations majeures concernant les émissions de CO₂ et l’impact écologique global. Cet article explore les principaux points du rapport de Greenpeace et les implications pour l’industrie.
Une production énergivore et émettrice de CO₂
La production des batteries lithium-ion représente une part considérable des émissions totales de dioxyde de carbone associées aux véhicules électriques. Selon les chiffres obtenus, environ un tiers des émissions de GES proviennent du seul processus de fabrication. La consommation électrique des usines et la production des matériaux, tels que le nickel et le cobalt, sont des facteurs déterminants dans cette pollution. Ces matériaux, nécessaires pour la fabrication des batteries, ont une empreinte écologique lourde.
Greenpeace souligne que des pays comme la Chine et la Pologne, grands producteurs de batteries, affichent une dépendance à l’égard des centrales à charbon. En effet, selon les analyses, plus de 500 grammes de CO₂ sont générés par kilowattheure durant le processus de production des batteries. Cela soulève la question de la transparence sur les sources d’énergie utilisées dans la fabrication et la responsabilité des fabricants.
Un manque d’engagement des fabricants
Parmi les leaders mondiaux du secteur des batteries, seuls quelques-uns se distinguent par un engagement fort en faveur de l’écologie. Des entreprises comme CATL, LG Energy Solution et Panasonic Energy multiplient les efforts pour atteindre un objectif de production d’électricité 100 % renouvelable. Cela contraste avec de nombreuses autres sociétés, qui manquent cruellement d’objectifs concrets ou de stratégies de décarbonation de leur chaîne logistique.
Des entreprises comme BYD et EVE Energy sont particulièrement critiquées pour leur absence d’engagements sérieux. Non seulement elles ne visent pas le RE100, qui consiste à utiliser une électricité 100 % renouvelable, mais elles ne proposent également aucun plan de réduction des émissions de leur logistique. Même les constructeurs réputés tels que Samsung SDI et SK On se contentent d’un vernis vert sans proposer de mesures concrètes pour réduire leurs émissions.
Une réponse réglementaire en Europe
Face à ces constats alarmants, l’Europe a décidé de prendre des mesures en introduisant un règlement sur les batteries. Cette réglementation, entrée en vigueur en 2025, impose une traçabilité carbone complète dès 2026. L’objectif est d’interdire la vente de batteries dont la fabrication dépasse certains seuils d’émission, mettant ainsi la pression sur les fabricants pour qu’ils améliorent leurs pratiques.
Greenpeace appelle les industriels à redoubler d’efforts pour fournir des données transparentes sur leurs émissions et à adopter rapidement des solutions d’électricité verte avant 2030. Ce règlement pourrait marquer un tournant significatif dans l’industrie des batteries s’il est respecté et appliqué rigoureusement.
Les enjeux du recyclage et des ressources minérales
Malgré l’essor des voitures électriques, le recyclage des batteries reste largement sous-exploité. Peu d’entreprises investissent dans des infrastructures capables de réutiliser les matériaux critiques comme le nickel ou le cobalt, ce qui entraîne une demande accrue pour des extractions minières souvent destructrices pour l’environnement. Cette situation met en lumière la nécessité d’un système de recyclage viable et intégré au cycle de vie des batteries.
Greenpeace cite le cas de CATL, seul fabricant à proposer une usine « zéro carbone » en Chine tout en projetant d’autres installations en Europe. À l’opposé, des acteurs comme EVE Energy et BYD ne montrent ni transparence ni engagement significatif vers une production plus durable. Cette dichotomie soulève de sérieuses questions sur la véritable volonté des fabricants d’intégrer des pratiques écologiques au cœur de leurs activités.
Dans ce contexte, les consommateurs doivent rester vigilants et bien informés sur l’impact des batteries de voitures électriques afin de prendre des décisions éclairées concernant leurs choix de mobilité.
